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Comment tenir vos gears? Empty Comment tenir vos gears?

Lun 22 Nov 2010 - 21:35
Vous en avez pas marre que vos gears et vos ressorts vous pètent a la tronche a chaque fois qu'une gearbox est ouverte? Moi si! Et le kit modify pour gear reste trop cher pour ce que c'est.

Dans le pas cher, vous prenez un vieux disque dur de pc (qui as cramé ou autre) et vous prenez les deux aimants.

Vous en collez un sur une paroi de la gearbox (coté gauche quand on regarde la GB d'en haut,nozzle a l'avant) et tout reste en place lors de l'ouverture sauf le ressort de piston que vous retenez facilement en enfilant un tournevis a l'arrière de la GB.

Ici quelques illustrations:

Comment tenir vos gears? P1030922

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Lun 22 Nov 2010 - 21:40
Merci pour l'info, mais même avec ça, si j'ai le malheur d'ouvrir la gearbox, c'est la mémerde!
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Lun 22 Nov 2010 - 21:59
J'essaierai quand j'en aurai besoin. Merci du conseil. Mais moi j'ai pas trop de problèmes de ce genre, ils sont gentils mes gears.
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Lun 22 Nov 2010 - 22:18
Comme je fais 3 gearbox par jour je commence a trouver des solutions qui fonctionnent pour tout Very Happy
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Lun 22 Nov 2010 - 23:50
Merci pour le tuyau !!!

Même si je préfère moi aussi éviter de toucher à ces trucs plein d'engrenages.
LYNX ( SPAS 44 )
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Mar 23 Nov 2010 - 1:51
Les aimants neodymes des disques dur sont 10 x plus puissants que les aimants ferrite
L'astuce est connue et ça marche plutôt pas mal !

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Mar 23 Nov 2010 - 22:41
Et pour le remontage c'est aussi efficace parce que perso je galère à chaque fois...
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Mer 24 Nov 2010 - 9:29
Dans une gearbox bien calé tout doit tenir en place, si les éléments se baladent c'est pas normale ... pour ma part un tournevis dans le cul du spring guid et c'est tout Smile
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Mer 24 Nov 2010 - 10:50
toute façon tu peux pas t'empecher de mettre ton tournevis partout toi !

oui oui je sors

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Mer 24 Nov 2010 - 11:06
C'est vrai,( pour le tournevis?) mais pour maintenir par exemple le trigger et surtout l'antiretour "à sa mère la p...." demon sur les V2 c'est pas mal ...

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Mer 24 Nov 2010 - 21:43
LYNX ( SPAS 44 ) a écrit:C'est vrai,( pour le tournevis?) mais pour maintenir par exemple le trigger et surtout l'antiretour "à sa mère la p...." demon sur les V2 c'est pas mal ...

+1 ! Parce que les V2 c'est une grosse crise de nerfs!!
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Mer 24 Nov 2010 - 21:52
SoNiC4664 a écrit:+1 ! Parce que les V2 c'est une grosse crise de nerfs!!

Je confirme!
Ce qui me permet de vous rappeler ce principe que j'oublie régulièrement de respecter:

Quand on sait pas faire, on fait pas!
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Mer 24 Nov 2010 - 21:55
rah merci korrig!!!!!!!!! Je vois tellement de mecs qui se lancent dans un démontage complet et qui, au moment de remonter, ne se souviennent plus de rien!!! Du coup "hey sonic tu sais remonter des GB? tu veut pas faire la mienne?" sauf qu'il y as pas écrit "champion de france de puzzle" rocket
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Mer 24 Nov 2010 - 22:04
J'ai déjà démonté 2 V2 sans pouvoir les remonter!
D'ailleurs mon G3 SAS va partir en maintenance très prochainement!
Maintenant, c'est promis, je touche plus...

On manque de temps pour se réunir, mais Lynx a déjà proposé des "ateliers" pour apprendre à connaitre la mécanique airsoftienne...
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Mer 24 Nov 2010 - 23:11
Le plus dur c 'est pas de monter ou démonter , le plus délicat c'est de caler , de mettre les bons shims aux bons endroits pour ne plus avoir de jeux , mais sans friction , le calage aux p'tits oignons qui fait ronronner de plaisir la gearbox ( et son heureux proprio ) après c'est un coup de main a prendre , certaines gearbox de même version sont plus faciles que d'autres et tiennent "toute seule , même ressort monté...

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Sam 27 Nov 2010 - 11:39
Korrig ( SPAS 44 ) a écrit:Quand on sait pas faire, on fait pas!

Rappel moi pourquoi tu me passes ton G3 au faite ? boire
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Dim 28 Nov 2010 - 0:49
Adelscott ( SPAS 44 ) a écrit:Rappel moi pourquoi tu me passes ton G3 au faite ? boire

A cause de la ligne qui se trouve juste au-dessus.
Ah camarade guide despote à vie bien aimé, j'ai hâte de te voir en partie avec des demi-lunes de presbyte...
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Dim 28 Nov 2010 - 8:21
Adelscott ( SPAS 44 ) a écrit:
Korrig ( SPAS 44 ) a écrit:Quand on sait pas faire, on fait pas!

Rappel moi pourquoi tu me passes ton G3 au faite ? boire

Justement parce que j'aurais pas dû toucher!
mais c'était la dernière fois! promis... enfin j'espère! ange demon
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Dim 28 Nov 2010 - 21:34
LYNX ( SPAS 44 ) a écrit:Le plus dur c 'est pas de monter ou démonter , le plus délicat c'est de caler , de mettre les bons shims aux bons endroits pour ne plus avoir de jeux , mais sans friction , le calage aux p'tits oignons qui fait ronronner de plaisir la gearbox ( et son heureux proprio ) après c'est un coup de main a prendre , certaines gearbox de même version sont plus faciles que d'autres et tiennent "toute seule , même ressort monté...

ça aussi je comprends pas! tu va prendre une gearbox V2 JG et une autre Classic Army ébé la JG tout saute de la tout le temps alors que la CA tient nikel !

Et le calage c'est long et chiant! Malheureusement il faut en faire et en refaire pour avoir le coup de main...
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