M4 aeg en rade.....besoin de conseils

Ce we, en pleine session de tir, la M4 s'est arrêtée net de tirer (gâchette qui ne produit rien, ni son ni mouvement de moteur), et je ne sais pas d'ou cela peut provenir.

J'ai pensé à un câble arraché, ou au fusible défectueux...

Comme je n'ai jamais démonté une réplique auparavant, je demande assistance pour être sur de pas passer a coté de quelque chose d'important.

J'ai un soucis pour démonter ma crosse aussi.....alors il m'est difficile d'accéder a tout le câblage que j'ai vérifié en premier lieu.

Si quelqu'un connait ce genre de panne....

Tu as regardé si une des cosses moteur n'était pas tout simplement débranché? Tu as juste lq poignée pistolet a ouvrir pour ça

Oui jai fait ca en tout premier....jai tout sorti ce que je pouvais pour voir le cablage...

La quand tu remets la batterie, le moteur tourne?

je remonte tout dans la journée et je te dis

Pour commencer, tu peux nous en dire plus sur :
- marque et modele de la réplique
- batterie utilisé (type / Volt / Amperes)

A checker dans l'ordre :
- batterie sur une autre réplique
- état du fusible ?
- connexions cosses moteur
- test avec un autre moteur ( si possible )

C'est un m4 RIS defender, LMT par asg

J'ai check la batterie , c'est pas ca.... le fusible a l'air ok..... les connexions moteur aussi....

J'ai démonté le moteur : je vais testé un autre moteur et je vous dis ca demain....

Merci pour votre intérêt les gars

euh, juste comme ça, tu aurai pas un mosfet dans ta réplique?

Le mosfet est plugable....c'est le premier truc que j'ai vérif et ca marche pas non plus sans le mosfet

le moteur ne tourne pas sorti de son logement?

les m4 defender lmt ont souvent des problème au niveau des contact trigger qui crame ou les lamelles s'ecarte à terme oul la pièce de chariot contact qui ne bouge plus enfin plein de cause possible .

utilises tu des batteries lipo ?

Ca sent le switch HS ... Le pb des mosfet plug c'est que ça gère les court jus plutôt bien et permet de virer le fusible mais ça protège pas des arcs électriques dans le GB, donc souvent tenter de prendre des grosse batteries mais en faisant ça tu crames tout ... C'est pas cher et voilà en partie pourquoi ...

A priori le moteur tourne donc ça ne viendrait pas de là.

Bah la mienne (Lonex également) vient aussi de tomber en rade ... J'appuie sur la queue de détente, ''clic''... quand ça me la fait je pensais que c'était la batterie qui était en rade mais même chargée toujours même problème.
D'après les tutos, je vais devoir ouvrir la gearbox mais me connaissant déjà je vais galérer à démonter et je ne saurai pas quoi faire et pour la remonter autant oublier

J'espère que ça sera réglé avant dimanche....

Y a un millier de tuto images (ou vidéo) qui traînent que le web, et démonter une M4 n'est vraiment pas bien compliquée!
Ton moteur chauffe? si oui c'est que ta Gearbox est bloquée quelque part et que ton moteur force et donc chauffe.

Tu n'as qu'une seule batterie pour tester ? C'est une Nimh ? Essaye de tester avec une autre batterie si tu peux !

Oui batterie 9.6V 1600 j'en ai 2 et oui ça vient de la gearbox (moteur clic et après il chauffe un peu comme la batterie) mais je sais pas comment la démonter et j'ai surtout peur de faire des bêtises Je vais voir ça plus tard.

Je prends que ça vient du fait que ma batterie est tombé à plat en lançant un cycle mais elle n'a pas pu le finir car plus assez de jus et depuis ça bloque

En effet, selon tes dires, ta GB semble bloqué et aucune de tes batteries n'arrivent à relancer le cycle.
Cela pourrait signifier que ton moteur est sous alimenté et aurait besoin d'une batterie plus pêchu...
Etant donné que tu as déjà dû joué avec, je penche pour :
- soit tes batteries sont mal rechargées - quel chargeur de batterie utilises-tu ?
- Soit elles sont toutes les deux foutues avec un des éléments HS - le hic des nimhs - peu probable ou alors tu es monsieur poissard ?

En chargeur de batterie j'utilise ça (http://www.arsenalguns.fr/chargeur-batterie/158-chargeur-dechargeur-de-batterie.html#)

Je viens de charger à fond (d'après mon chargeur) les deux batteries...
Je pense être Monsieur poissard étant donné que j'ai toujours des testicules (pardonnez l'expression) entre les problèmes de misfeed quand elle était neuve (résolu) etc

Cela va peut être me faire passer au LiPo ? Qui sait ?

Bon j'ai démonté la M4 mais je n'arrive pas à sortir la gearbox du corps ...

Ah oui mais non... Effectivement le bon vieux A2pro, faut jeter à la poubelle !!! Héhéhé
Je ne saurais que te conseiller l'Imax b6, c'est AMHA le meilleur chargeur (rapport prix/perf) pour charger aussi bien des lipos que des nimh ou nicd. J'ai ressuscité des nimhs avec.

Passer à la lipo est une bonne chose mais attention aux lamelles du switch. Ceci étant dit, tu as aussi la possibilité (peut-être) d'améliorer la conductivité de ton circuit en le passant, ne serait-ce que, en dean mais aussi en changeant le câblage par du 16AWG ou câble argenté de plus grosse section et installer un mosfet.
Ces 3 éléments (fiche dean, câblage plus conséquent et mosfet) vont déjà bien optimiser ton circuit, et du coup, tu es prêt à passer à la lipo par la même occaz  

Pour ça j'y connais rien en interne mais oui j'avais pensé à un mosfet.

Bon je suis en train de tout remonter, la gearbox était bien bloquée maintenant ça à l'air d'être bon (j'ai quand même du remonter puis redémonter car j'avais mal passé les câbles...)

EDIT : Et je redémonte encore, ces foutu cables me gavent ...

Je vais décéder sur place là... Je remonte tout le receiver, branche la batterie et.... La gearbox fait un demi-cycle (le piston recul) et plus rien...

Et quand je test le câble de ma batterie chauffe vite...

J'en peu plus... La réplique c'est quand même pas une entrée de gamme et j'ai que des soucis avec ...

EDIT : Bon troisième fois que je démonte et remonte la gearbox et RAS le nozzle revient en position quand on le pousse. Je pense donc que cela vient des batteries/chargeur de batterie... Problème c'est que d'ici dimanche j'aurai pas de nouveau chargeur de batterie/batterie car sur le site du shop de Nantes il n'y a pas de lip 7.4 etc

EDIT² : Ca y est elle fonctionne après 4h de travail... Je sais pas si c'est parce que j'ai viré la trappe d'éjection blowback ou si j'avais mal remonté les 3 autres fois d'avant mais elle tourne !

Salut !

Suite à ma petite mésaventure je vais tester les LiPo !

J'ai vu 2 types de LiPo mais je ne sais pas laquelle prendre :

- http://www.airsoft-entrepot.fr/accessoires/batterie/batterie-airsoft-entrepot-li-po-7-4v-25c-2200mah.html?

- http://www.airsoft-entrepot.fr/accessoires/batterie/kypom-batterie-lipo-11-1v-2200mah-40c-tamiya-mini-8497.html

Merci de votre aide !

Sosade

ça dépend de ce que tu veux et de ton moteur . Les 11.1V vont taper plus fort que les 7.4V.

Les 2 sont des 7.4V mais ce qui change c'est le taux de décharge et l'intensité mais j'y connais rien en LiPo

Google est ton ami

http://www.shootgame.fr/blog/comment-bien-choisir-utiliser-sa-batterie-airsoft/

Je pense partir sur la LiPo d'Airsoft Entrepot car elle a un taux de décharge moindre ^^

Au passage, voici ce que j'avais trouvé en ouvrant ma gearbox ... (à l'origine il était un peu plus long que ça mais je l'ai coupé...) :



Un bout de fil de fer tordu ...