Marre du HPA retour AEG

Bonjour à tous


Après l'OP de ST Cyr et les mauvais réglage de ma Polarstar, j'ai pas envie de régler tous ca et donc je veux repasser mon AK en AEG.


MAIS parce qu'il y a un MAIS. J'ai aucune pièce d'interne de la GB donc impossible à remonter comme ca ...

J'aurais besoin de votre aide pour savoir quoi monter dedans. Pour toutes les pièces ?

Sinon une GB déjà faite mais laquelle prendre

Voilà voilà si vous pouvez m'aider ?

Bisous sur le bout

ATM v3, je dirais

Elles sont plus dispo c'est ce que je voulais prendre

N'oublie pas le moteur ET la cage moteur !

J'ai la cage moteur

Oui c'est pour ca je demande de l'aide pour choisir ce qui ira au mieu dedans

Tu as l'option de revendre tout le bouzin et de racheter une E&L neuve... Comme ça t'es tranquille !

les deux solutions proposées sont bien :
- attend la dispo atm v3
- revend et chope une e&l (superbe externe)

Si tu veux pas te faire chier: e&L sinon si tu veux de toute façon refaire un interne à ta sauce meister Arms = e&L de 1ère gen,  l'externe est identique,  seul l'interne à été revisité à la hausse sur les e&L Vvendue en "2ème gen"
L'avantage de cette marque c'est que c'est comme lct quasi full acier

Sur les meister Arms, le sélecteur n'est pas en acier comme sur les E&L gen2, le rail ne reçoit pas le même traitement non plus et franchement pour peu qu'on est l'œil, sur cette belle réplique, ça fait tache !
Sinon comme dit Lynx, l'interne est identique au gen1.
Quand tu fais le calcul en partant d'une Meister Arms et en modifiant les pièces différentes pour arriver à une E&L gen2, t'es perdant !
Pourquoi se faire chier quand avec une E&L gen2 tu disposes d'emblée de :
- Nozzle amélioré
- Bloc pneumatique une seule pièce usiné CNC
- Piston en fibre de nylon, pouvant résister plusieurs milliers de cycles au M190
- Bloc hop-up en métal, fixé à la gearbox pour une meilleure étanchéité
- Gearbox avec des bearings de 9mm
- Changement de ressort rapide
- Gears usinés CNC
- Ensemble switch / câblage argent basse résistance
- et d'un moteur hi-torque très certainement capable de tracter un camion.
C'est pour ça que je ne conseille jamais de Meister Arms (cependant je ne dis pas que c'est de la marde).

Je vous fais rire un coups mais mon externe est du E&L

Voila pourquoi je voulais refaire l'interne ^^

Pour la peinture pas belle c'est de ma faute et celle de l'ancien proprio : j'ai repeins mais l'ancien avait fait un truc bien poli bling bling donc j'ai essayé de le refaire bien mais je suis pas un pro de la peinture.

précision que je n'ai pas eu les engrenages à la vente

Oui je sais bien que c'est une E&L.
Seulement va trouver une GB correcte à un prix décent ! Hormis ATM, pas grand chose ! Sans compter sur certaine incompatibilité entre GB et corps - à voir les feedback sur FA ou autre fofo.

D'où le "vend ta bouse pour en reprendre une nickel !"

Bah je peux pas prendre des pièces détacher et les mettres dans ma gearbox vide actuelle ?

Ouais mais j'ai vendu le système HPA pour juste garder le corps.

Bien sûr tu as aussi le choix de racheter toutes les pièces internes à la GB ! C'est chiant, c'est tout !
Il te manque quoi ? Ou plutôt tu as quoi ? La coque ?

Ouais si atm était en stock j'en aurais déjà une chez moi.

Pour les pièces j'ai la coque, la trigger et le contacteur